小米SU7高速上发生事故起火致车上3人遇难的事故引发关注。
据澎湃新闻此前报道，针对该起事故，4月1日，安徽省铜陵市高速公路三大队回应，专案组已介入调查。
图为被烧毁的事故车辆
澎湃新闻注意到，事故发生后，有自称是遇难者家属的人士在视频平台发布消息称，小米SU7发生交通事故后发生爆燃，“车锁未解锁，无法打开车门逃生”。
1日中午，澎湃新闻致电小米汽车官网客服热线，客服工作人员表示，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到应急解锁，“车辆配备了机械把手，在断电的情况下也可以打开。”随后，记者询问相关设置在售车时候是否会告知购买者或者进行安全培训，对方表示并不清楚。当记者追问小米汽车近期是否有收到车门锁死无法打开的反馈时，前述客服人员表示目前没有收到相关信息。
澎湃新闻从小米汽车官网的SU7用户手册查询了解到，在介绍“车内开启车门”的部分，手册提示：“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇紧急情况需要开启车门时，您可以拉动车门内应急机械拉手，应急开启车门。”
SU7用户手册相关内容
据此前媒体报道，小米客服回应称，小米汽车方面已经做出了相应部署，成立工作组赶赴现场，尽全力协助警方、家属对事故发生经过进行还原、调查。
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小米SU7爆燃事故致3死：前排2名乘客被"烧没了" 有死者家属出发去认领遗体
据《正在新闻》报道，3月29日夜，安徽铜陵。3名司乘人员从湖北自驾小米su7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段发生事故。
4月1日，《每日经济新闻》记者致电小米汽车客服人员，了解网上曝光的关于“小米SU7在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”相关原因及进展。“目前，事故车辆已由当地交警暂存，这边会积极主动响应支持对此次事故的过程调查。”对方回复称。
据南方都市报，4月1日，小米汽车客服人员回应记者称，目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。
事故发生经过 图片来源：正在新闻
日前，网络上曝光的多则视频及图片显示，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆疑为小米SU7，车头已经基本全毁。
4月1日，小米汽车客服人员回应界面新闻称，“高速路碰撞后爆燃致人员伤亡”事故车辆为SU7标准版。小米SU7的三款配置分别为标准版、Pro版和Max版。
网友发布的事故现场图片 图片来源：南方都市报
据大河报《看见》报道，记者从铜陵市枞阳县政府办公室获悉，该起事故造成3人身亡。枞阳县公安局相关工作人员称，“这个事属于高速上面的，是属于铜陵市（公安）局那边管辖的”。同日，铜陵市公安局交通警察支队高速三大队回应《看见》记者称，涉事车辆当时就被拖下高速，具体情况可向铜陵市公安局交通警察支队宣传科咨询。
另据《正在新闻》4月1日报道，华瑞医院工作人员告诉记者，赶到时，前排两人已经被“烧没了”。铜陵高速公路管理中心回应称，事故原因正在调查中。4月1日，逝者家属告诉记者，在去看姐姐遗体的路上。
对于外界关心的事故发生原因，包括是否使用智驾、车门是否锁死等，上述小米汽车客服人员仅回复《每日经济新闻》记者称：“目前其他信息暂未获知，以交警和消防发布的调查结果为准。”
据中国新闻周刊报道，针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。
小米SU7爆燃：从减速到车祸仅2秒 碰撞前系统确认的时速约为97km/h
1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司发言人官微发文回应，全文如下：
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：
3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日22:28:17轻度分心报警
3月29日22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日22:44:26方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日22:44:28车端Ecall触发
3月29日22:44:39车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日22:45:06与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日22:47:15调配120成功
3月29日 约23时许120抵达现场
